Última modificación el febrero 5, 2022 por RealidadUSA

Cómo ser piloto de avión en Estados Unidos

Si su objetivo profesional es convertirse en piloto de avión, aprender a pilotar un avión no es lo más difícil.

Los aspectos técnicos del pilotaje de un avión -incluso de grandes reactores comerciales- pueden ser dominados por la mayoría de los que se comprometen a hacerlo, pero estar a cargo de un avión, su tripulación, sus pasajeros y su carga es algo más que esos aspectos técnicos. Adquirir la experiencia necesaria requiere una importante inversión de tiempo y dinero.

La tecnología de los aviones ha avanzado tanto que se ha convertido en un tópico decir que los aviones vuelan solos. Y eso puede ser cierto cuando todo va según lo previsto, pero no siempre todo va según lo previsto.

Los pilotos de líneas aéreas tienen que tener la capacidad de manejar aviones grandes y tomar decisiones pensando en el interés de todos a bordo, y tienen que ser capaces de hacerlo en condiciones adversas. Por eso, además de la experiencia de vuelo, es importante que los futuros pilotos de avión tengan una formación completa.

Las aerolíneas también valoran a los pilotos que tienen experiencia de vuelo en el ejército y la capacidad de liderazgo que suele conllevar.

Las grandes compañías aéreas comerciales exigen a los pilotos una licenciatura. Algunas aerolíneas regionales más pequeñas no exigen más que una licenciatura de dos años, pero si tu objetivo es capitanear un día un gran avión comercial, obtén una licenciatura. No tiene que ser necesariamente un título relacionado con la aviación, pero si sabes desde el principio que lo que quieres es ser piloto de una aerolínea comercial, esa puede ser tu mejor opción.

Requisitos de la Administración Federal de Aviación (FAA)

Para ser contratado por una aerolínea como primer oficial -o copiloto-, los solicitantes deben tener un certificado de piloto de transporte de línea aérea (ATP). Además de superar las pruebas prácticas y de conocimientos aplicables, los solicitantes deben:

  • Tener al menos 23 años
  • Ser titular de un certificado de piloto comercial con habilitación de instrumentos
  • Haber registrado al menos 1.500 horas de tiempo total como piloto
  • Haber registrado al menos 50 horas en un avión multimotor

Los futuros pilotos de líneas aéreas no cumplirán todos estos requisitos simplemente asistiendo a una escuela de vuelo o a un programa de aviación en una universidad. Un camino común para ganar las horas necesarias y adquirir una valiosa experiencia es trabajar como instructor de vuelo.

Aprender a volar

Hay más de un camino para aprender a pilotar un avión y obtener la licencia para hacerlo. La mejor opción depende de tus circunstancias.

  1. Escuela de Vuelo Parte 61 o Parte 141: Las escuelas de vuelo se clasifican como escuelas de vuelo de la Parte 61 o escuelas de vuelo de la Parte 141. Estas se refieren a las regulaciones de la FAA, y la Parte 61 detalla los requisitos para la certificación de los pilotos, mientras que la Parte 141 describe las regulaciones que rodean a las escuelas de pilotos. La instrucción de vuelo de la Parte 61 es la menos regulada, lo que la convierte en la opción más informal y a menudo menos costosa. Los instructores de las escuelas de la Parte 61 pueden llevar a cabo la formación de la manera que deseen, sin mucha supervisión por parte de la FAA. Las escuelas de vuelo de la Parte 141, por otro lado, deben adherirse a un estricto esquema de formación que ha sido aprobado por la FAA. Ambos métodos de formación pueden ofrecer un ambiente informal, a su propio ritmo, pero la formación de la Parte 141 es conocida por ser un poco más rápida. La mayoría de las escuelas de vuelo ofrecen formación por las noches y los fines de semana.
  2. Escuela superior o universidad de aviación: El beneficio obvio de asistir a un colegio o universidad con un programa de aviación es obtener un título de cuatro años mientras se aprende a volar. Los cursos consisten en clases relacionadas con la aviación orientadas a los pilotos de carrera, y la calidad de la formación es alta. Las universidades pueden proporcionar a los estudiantes experiencia profesional y la tecnología y los equipos más modernos del país. La desventaja de los programas universitarios es el coste, pero existen becas y otros tipos de ayuda financiera para ayudar a compensar la matrícula y los costes de vuelo. Considere la posibilidad de unirse a una organización de aviación profesional en su comunidad, como la Asociación de Aviones Experimentales (EAA) o la Asociación de Propietarios y Pilotos de Aviones (AOPA). A menudo ofrecen becas y seminarios de formación gratuitos.
  3. Academia de aviación: Las academias de aviación ofrecen una forma de que los estudiantes obtengan los certificados y conocimientos de piloto necesarios en poco tiempo. Estos programas suelen formar a las personas para que sean pilotos de aerolíneas en uno o dos años con cursos condensados y una intensa formación orientada a las aerolíneas en el marco de un programa de la Parte 141. Muchas veces, estas empresas se asocian con aerolíneas para ofrecer entrevistas de trabajo garantizadas a los graduados. El mayor inconveniente es el coste, ya que las academias de aviación son la opción más cara.
  4. Carrera de aviación militar: Una carrera de aviación militar puede aliviar la carga financiera de la formación de vuelo, con la contrapartida de un compromiso de unos 10 años con el ejército. Dado que el coste de la formación está cubierto, es una opción deseable para algunos. Además de los beneficios financieros, los pilotos militares pueden disfrutar de viajar por el mundo mientras adquieren experiencia volando grandes aviones. Convertirse en piloto militar significa enfrentarse a estrictos requisitos de aceptación, tanto física como mentalmente. Los inconvenientes de convertirse en piloto militar incluyen el largo compromiso, mucho tiempo fuera de casa y la probabilidad de despliegues. Una vez completado el compromiso, las perspectivas laborales suelen ser muy buenas, ya que la experiencia militar es muy deseada por los reclutadores de las aerolíneas.

Ganar antigüedad

Una vez contratado por una aerolínea, la única manera de ganarse la antigüedad y el eventual ascenso a capitán es dedicarle tiempo. Dado que las aerolíneas quieren que sus pilotos más experimentados sean los que capitaneen sus aviones, hay que esperar pasar varios años como primer oficial. Una vez ascendido a capitán, prepárese para dedicar más tiempo antes de obtener los horarios preferidos. Prepárate para ganar antigüedad volando por la noche y los fines de semana.

¿Qué se necesita para ser piloto comercial en USA?

  • Tener una licencia de Piloto Privado
  • Tener al menos 18 años de edad.
  • Tener al menos un certificado médico de segunda clase
  • Tener 250 horas de experiencia de vuelo.
  • Tener 10 horas de vuelo en un avión complejo
  • Cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de piloto en comando (PIC)
  • Cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelo de travesía
  • Aprobar el examen escrito de la FAA
  • Aprobar exámenes prácticos orales y de vuelo.
  • ** Para entrenamiento en un avion multi-motor, los estudiantes internacionales requieren una visa de estudiante M-1 y TSA.

5 pasos para convertirse en piloto comercial en USA

Muchas personas están mal informadas sobre lo que es un piloto comercial. Asumen que si alguien es un piloto comercial, es un piloto de aerolínea. Si bien es cierto que un piloto de línea aérea es, efectivamente, un tipo de piloto comercial, lo contrario no siempre es cierto: Un piloto comercial no es necesariamente un piloto de aerolínea.

Los pilotos comerciales pueden ser pilotos de carga, pilotos de turismo o pilotos de travesía. Pueden ser instructores de vuelo, pilotos de ferry o pilotos de remolque de planeadores. Un piloto comercial es simplemente aquel que está autorizado por la FAA a cobrar dinero por sus servicios.

Para volar en un servicio regular de pasajeros, o para volar para una aerolínea, también tendrás que obtener los requisitos adicionales para esos trabajos específicos. Por ejemplo, un piloto de línea aérea necesita tener un certificado de piloto comercial junto con un Certificado de Transporte de Línea Aérea (ATP) y debe trabajar para una compañía aérea regular o algún operador certificado para cobrar dinero.

Si está interesado en convertirse en piloto comercial, no se deje intimidar por la idea de la formación de piloto de avión. La formación de piloto comercial no suele hacerse en un avión a reacción, aunque puede hacerse. De hecho, muchas personas completan el certificado de piloto comercial en el mismo avión en el que completaron su certificado de piloto privado: un pequeño avión de cuatro plazas. La principal diferencia es que, para obtener el certificado comercial, los estudiantes deben adquirir 10 horas de vuelo en un avión de alto rendimiento, por lo que algunos optan por realizar toda la formación en un avión de alto rendimiento.

Cómo convertirse en piloto de avión comercial en USA

Cómo convertirse en piloto de avión comercial en EEUU

Conozca los requisitos de elegibilidad

Los aspirantes a piloto comercial deben tener al menos 18 años, saber leer, hablar, escribir y entender el inglés, y poseer al menos un certificado de piloto privado. La razón más común por la que la gente no puede empezar su formación comercial es la falta de experiencia. Un piloto necesita al menos 250 horas para obtener una licencia de piloto comercial.

Obtener un certificado médico de segunda clase

Dado que debe tener un certificado de piloto privado para comenzar la formación comercial, es muy probable que ya tenga un certificado médico de aviación. Si se trata de un certificado médico de tercera clase, es posible que desee obtener un certificado médico de segunda clase; necesitará al menos un certificado médico de segunda clase para utilizar sus privilegios de piloto comercial, y no hay nada peor que descubrir que no puede pasar un examen médico de segunda clase una vez que haya completado su formación comercial.

Realizar el examen escrito de la FAA

Al igual que con el certificado de piloto privado, querrás sacarte el examen escrito al principio de tu formación de piloto comercial. De este modo, ya tendrás los conocimientos adicionales en tu cabeza, y también te servirá como repaso si te has tomado algún tiempo libre. Una vez completado el examen escrito, puedes centrarte en el vuelo.

Comenzar a volar

Un candidato a piloto comercial debe demostrar su competencia, pero también debe tener cierta experiencia. Para obtener un certificado de piloto comercial según el CFR Parte 61, necesitarás al menos 250 horas de vuelo, incluyendo 100 horas de piloto al mando y 50 horas de vuelo a campo traviesa. Además, tendrá que hacer al menos 10 horas de formación por instrumentos y 10 horas en un avión complejo.

Durante tu formación de piloto comercial, aprenderás nuevas maniobras y tendrás que ser más constante y preciso que durante la formación de piloto privado. También aprenderás a realizar vuelos de larga distancia, incluyendo al menos un vuelo de larga distancia de al menos 300 millas náuticas en total y que incluya un solo tramo de al menos 250 millas.

Hacer el checkride

Una vez que hayas dominado las maniobras de vuelo comercial de acuerdo con las nuevas normas y hayas aprendido todo sobre los privilegios y limitaciones del certificado de piloto comercial, tu instructor te dará el visto bueno para el checkride. Como ya has hecho el checkride antes, sabes lo que te espera: un par de horas de trabajo preliminar para la parte verbal del examen y un vuelo rápido es todo lo que se necesita.

Recuerda que el examinador está probando para ver qué tipo de piloto comercial serás, así que actúa con mucha profesionalidad en todo momento. No escatimes en la información sobre el cinturón de seguridad, y recuerda que la precisión es crucial, no hagas nada descuidado.